It's for real

르노삼성 SM5 아듀 2000대 한정판

가격은 2000만원 화려한 옵션에 가성비는 최고~

예전 대학선배가 타고 다니던

SM5 뉴임프레션

왠지 세련된 디자인에 사고 싶었던 차였지만

단종이 되고도 이 차를

살 기회가 없었다는 ㅠ.ㅜ

항상 차가 맘에 들면 사고 싶은 생각이 드는건

당연하다고 생각이 드는데요...

이제 세월이 흘로 자동차에 대한 관심이

그때 만큼이나 줄어들었다는~

르노삼성 SM5 지면광고...

그때 tv광고가 떠오르는데요.

내용은 기억이 잘 안나는데

되게 멋있다고 생각이 들었는데...

시간이 흘러

이제 르노삼성 SM5 아듀 모델이

SM5 마지막 모델로

출시되었다는 소식이 들려왔네요~

르노삼성 SM5 모델은

20년, 엄밀히 따지면 1998년이었으니

21년이 되었네요...

이제

마지막으로 생산되는

르노삼성 SM5 아듀

한번 알아볼까요~

르노삼성 SM5 아듀 모델은

2.0 가솔린 클래식 모델을

의미하는데요..

기존의 판매하는 모델에서 가격이

2195만원에서

2000만원으로

2000대 한정 판매를 한다고 하네요~

르노삼성 SM5 연대기...

1세대에 이어 2세대 모델까지

히트했죠..

특히 2세대 뉴SM5는 닛산 티아나로 드레스업을

많이 하고 다닌걸로 기억이...

르노삼성 SM5 3세대부터는

르노 플랫폼이 적용되어

인기가 다소 줄어들었던 느낌이...

그리고 이제

르노삼성 SM5 아듀 모델로

21년의 역사를 마무리할 모델로

출시되었네요...

르노삼성 SM5 아듀 모델 가격은

2000만원인데요...

동급의 중형차와 옵션부터 시작해서

모든면에서 따라갈 수 있는 중형차가 없다는 사실!

요즘 자동차는 안전성이 좋아서

옵션에서 많이 차이나는데요..

르노삼성 SM5 아듀 모델은

가죽시트부터 통풍, 열선시트, 파워시트까지 +_+

옵션을 아낌없이 때려박아서

가성비가 무엇인지를 보여준다는...

2000만원 차 치고는 무척 화려한 옵션...

물론 엔진은 2.0 mpi엔진입니다 

SM6에도 들어가고 있는~

솔직히 지금까지 이 가격에

이런 옵션은 본 적이 있었나 생각이 들 정도...

마지막 모델이니만큼

판매량은 다소 높을듯...

구매를 하고 오래 타실 분들이라면

강추모델...

현대 엑센트는 삼성 SM5 모델과 같은

2010년에 나온지 9년이

되어가는데요..

현재 판매되는 제일 비싼 모델이

1.4엔진에 무단변속기 적용된

모델이 1591만원,

옵션제외..

가격이 ㅎㄷㄷ하네요~

신형이 미국시장에 출시되었음에도 불구하고

지금도 10년 다되어가는 모델을

판매하고 있다는 사실!

국내시장의 시장성이 소형차는 아니다...라고 생각이

들어서일까요?

그리고 무려 20년 이상을 동일 플랫폼으로

생산한 체어맨 모델(단종) 이

사골이라 불리울만한데요..

가성비가 뛰어난 르노삼성 SM5 아듀

마지막에는 대박이 날 수 있는 필요충분조건을

제시하고 있어서

구매하실 분들이

입맛을 다시는 모델이 아닐까

생각이 드는데...

여러분은 어떻게 생각하세요?

르노삼성 SM6 프라임 출시 가격경쟁력으로 다시 중형차시장에서 바람을~

르노의 새로운 플래그쉽 모델

탈리스만 Renault Talisman

르노삼성 SM6 유럽 모델인 

이 모델이 한국시장에서 SM6모델로

판매되고 있다는 사실!

물론 사양은 조금씩 다르겠지요!

그리고 이번에

SM6 보급형 모델인

르노삼성 SM6 프라임 모델이 출시된다고 하네요~

닛산 티아나를 베이스로 만든

뉴SM5,

디자인이 세련되어 히트모델이 되었고,

제 드림카였다는!

뉴SM5를 구매한 사람들은

위 사진처럼

외관을 티아나버전으로 바꿔서

타고 다닌 분들도 제법 많았답니다.

그럼 지금부터

르노삼성 SM6 프라임 모델에 대해

알아볼까요?

르노삼성 SM6 프라임 모델은 말 그대로

저렴한 가격에

SM6를 탈 수 있는 모델인데요..

기존의 모델인 

2.0직분사엔진과 듀얼클러치 변속기 대신

2.0 MPI엔진에 무단변속기를 채택하여

가격이 많이 저렴해졌답니다

2.0 MPI엔진은 최대출력 140마력을 발휘하여

직분사엔진보다 10마력 정도

차이나며,

무단변속기를 통

부드러운 변속감을 제공할거라 생각이 들어요!

MPI엔진은

오래탈 수 있는 장점을 지니고 있죠!

르노삼성 SM6 프라임 모델은

PE 모델과 SE 모델 2가지를 적용하고 있으며,

개별소비세 인하가격인

22,680,000원이 스타팅 가격입니다

그래서 중형차 부문에서

가격경쟁력을 지니고 있다는 사실!

르노삼성 SM6 프라임 모델에 작용된 엔진과 변속기는

SM5에 적용된 엔잔과 변속기를 그대로 적용하였는데요.

엔진 베리에이션이 부족한 르노삼성 입장에서는

적절한 라인업이지 않을까

생각이 드는데요..

기존 모델의 옵션을 제한하여 출시되었지만

나름 보급형모델로서는

인기를 제법 끌지 않을까 생각이 드는 부분입니다

르노삼성 SM6 프라임 모델은

서스펜션을

앞 맥퍼슨 스트럿과 뒤 어댑티브 모션 링크,

일명 토션빔이 적용되어 있으며,

연비의 경우 복합 연비는 11.4 ~ 11.1km/L 입니다

그렇다면

이 엔진을 적용한 SM5 연비를 비교해볼까요?

르노삼성 SM5 복합연비는

11.3 ~ 11.2km/L로써

르노삼성 SM6 프라임과 크게 차이가 나지 않네요..

누군가는 이렇게 이야기할 수 있을지도

모르겠는데요..

자동차엔진이 구형이라서 잘 나가지 않을까

걱정을 하는 분들도 계실텐데요.

구 말리부 역시 가솔린 2.0은 140마력이었고,

무게는 르노삼성 SM6 프라임보다

더 무겁지만,

일상주행을 하는게 무리가 없다는 사실..

출력이 낮은 만큼,

무단변속기로 연비를 잡은 모델이지 않을까

생각이 들어요.

참고로 르노삼성 SM6 직분사 모델 연비는

12.2 ~ 12km/L입니다

르노삼성 SM6 프라임 모델 투입은

성공작이었다는 생각이 이제 3개월 정도면 나올텐데요

듀얼클러치의 습성보다는

기본의 변속기를 원하는 고객들도 많지 않았을까

하는 생각도 드는 부분이며,

핸드브레이크가 요즘 나오는 차에 맞지 않는다고 하지만,

제일 편하게 사용하는게

핸드 브레이크, 바로 매뉴얼 브레이크아닐까요..

매뉴얼이 싫다면 더 윗급을 구입하면

해결될 듯....

디자인면에서 확실히 차별화된 이 모델,

질리지 않는 스타일로

오랜기간 사랑받는 모델로 자리잡기를

바래욧!

르노삼성 SM6 홈페이지 링크

https://www.renaultsamsungm.com/2017/model/sm6.jsp

더뉴아반떼 출시, 그리고 HD시절 MPI엔진으로 회귀하다~

첫차가 될뻔한 1세대 아반떼,

디자인과 성능 모두 만족할 수준이라고 들을 만한

좋은 차라는건 사실인듯.

어제, 그러니까 9월 6일 목요일, 

 더뉴아반떼 출시가 되었는데요 

기존의 GDI엔진 대신 MPI엔진인 스마트스트림엔진으로

엔진사항이 변화가 되었더라고요..

솔직히 디자인때문에 호불호가 갈리기는 하지만

아반때는 언제나 인기가 있었으니까...

초기의 디자인에 대한 불만(?)은 서서히

익숙해지지 않을까 생각하면서~

기존의 아반떼 MD와 AD에 장착되던 GDI엔진은

직분사엔진으로써

최고출력이 각각 140마력, 132마력으로 동급

준중형차를 능가했었는데요..

이제 GDI엔진 대신

연비위주 세팅을 한 MPI엔진인 스마트스트림엔진으로

더뉴아반떼 심장이 되었습니다

직분사엔진대신 멀티 포인트 인젝션

MPI엔진을 장착한 차들은

오래가며 잔고장이 많지 않다는건

다들 아시지 않을까요.

기존의 아반떼의 경우

아반떼, 올뉴아반떼, 아반떼XD, 아벤뗴HD까지

사용되었으며,

아반떼MD, AD 2.0엔진도 MPI방식을

채택했죠!

더뉴아반떼 엔진에 MPI엔진을 집어넣은건

오랜 기간 숙성된 MPI엔진만의 안전성이

아닐까 생각하는데요

1.6GDI엔진에 대한 문제가 떠오르기 시작한 부분이며

이와 함께 기아자동차 역시

K3에 GDI엔진 대신 MPI엔진인 스마트스트림엔진이

적용되었고,

형제차인 더뉴아반떼 역시 

같은 엔진 탑재는 예견되었던 부분이죠!

디자인에 있어서는 아반떼 AD가 굿굿굿,

요즘 재고차량을 더 저렴하게

구매가 가능하다는 설이~

미국에서 제조된 MD와 AD는 1.6GDI엔진대신

MPI엔진 계열인

1.8누우엔진이 적용되어

최대출력  150마력, 최대토크 18.2㎏·m

 연비는 리터당 17km이상이

된다고 하는데요..

한국에서는 세제상의 혜택때문에 아마도

발매가 되지 않았을거란 생각이 들어요.

더뉴아반떼에 채택된 신형

 스마트스트림 가솔린 엔진은

MPI엔진에 CVT엔진이 조합되어

연비를 향상시켰는데요

기존의 SM3 같은 방식이 채택을 하게 되어

기존의 아반떼에서 자랑하였던

파워가 사라지게 되었고

연비위주의 무난한 세팅으로 변경되었네요..

이로써 한국준중형차는

모두 MPI엔진으로~

그리고 기존의 아반떼HD와 비교를 해보니

더뉴아반떼랑 출력과 토크면에서는

비슷하거나 더 높은...

연비의 경우에는

아반테HD가 13.8km인 반면에

더뉴아반테가 타이어 크기에 따라

14.1km에서 15.2cm로

연비면에서

0.3에서 많게는 1.4km 정도

더 좋은 결과..

동급 모델인 SM3의 경우 더뉴아반떼보다

출력은 6마력 낮고,

토크는 0.4 높습니다

그리고 연비는

타이어의 크기에 따라 13.3에서 13.8까지

나와

더뉴아반떼와 차이가 발생하게 되었습니다

MPI엔진은 뛰어난 안전성으로

오래오래 사용할 수 있는 엔진이기에

GDI엔진같은 문제는

이제 없을거라 생각이 듭니다

그리고 이건 번외,

 신형 더뉴아반떼 가격을 보다가 문뜩

이상한 점이..

GDI엔진보다 MPI엔진 생산원가가 더

낮은건 잘 아실텐데요.

아반떼 MD, AD 기본형에도 기본으로 적용되었던

리어 디스크 브레이크가

더뉴아반떼 기본형에는 옵션으로 가다니...

드럼방식도 안 좋은건 아니지만 이 부분까지

옵션으로 차등화를 둔건

참 아쉬운 부분이네요..

더 뉴 아반떼,

 MPI엔진으로 변경되었기때문에

내구성면에서 엔진으로서

까임은 이제 없지 않을까 생각이 드는데요.

무난한 엔진 탑재로

더 히트가 될 가능성이 높은~

디자인은 자주 보면 익숙하고,

직접 보면 더 예쁠듯....

보이네요..

아직 실차를 보지는 않았지만..

그리고 과거부터 지금까지 가격 대비

좋은차라는건

인정합니다.

스즈키 짐니 (SUZUKI JIMNY), 시에라 (SIERRA) 신형

경형 SUV 2018년 7월부터 판매한답니다  

일본이라는 나라,

보면 볼수록 대단하다.. 라는 생각이 들게 하는데요..

특히 자동차 분야에서는

독일이나 미국등의 브랜드와 견줄만한

성능으로 인기리에 판매되고 있습니다

그 중에서

특히 마음에 드는 부분은 경차인데요..

경차중에서도

4wd 모델인 경형 SUV에 관심이 많답니다

그리고 다음달부터 시판하는

스즈키짐니 (SUZUKI JIMNY), 시에라 (SIERRA)

대박을 기대하는 모델입니다

일본차 브랜드

스즈키에서 새롭게 시판하는

 짐니 (SUZUKI JIMNY), 시에라 (SIERRA)

모델인데요

일본 짐니는 이탈리아에서는 '무니'라는 이름으로

판매하고 있으며,

짐니 모델은 경형 SUV이며,

짐니 시에라는 일반 승용 모델입니다  

3세대 짐니..

2018년 7월부터 시판하는 스즈키 짐니, 짐니 시에라는

4세대 모델로써,

디자인을 보면 기존의 둥글둥글한 스타일을 탈피,

모서리를 강조한 클래식한 바디 스타일,

육즁한 정통 4wd모델을

경형 SUV에서 느낄 수 있게 하고 있으며,

실제로도

온로드 주행보다

오프로드에 특화된 험로 주행 성능에

맞춰줘 있어

작은차지만 또 다른 매력을 갖춘

모델입니다

스즈키 짐니, 짐니 시에라 뒷모습을 보고 있으면

메르세디스 벤츠 G바겐을 연상하게 되는데요.

디자인 뿐만 아니라

래더 프레임이라는 강력한 프레임을 적용하고 있어,

실제로 토요타 '랜드 크루저'와 'G바겐'등

험로 주행 성능을 중시하는

럭셔리 SUV에 적용되는 프레임을 적용!

경형 SUV 짐니,

너 대단하다~~

게다가 리지드 서스펜션,

기존의 트럭이나 SUV는 뒤에 달려 있는 서스가

이제

앞뒤로 적용되어, 향상된 험로 주파 실력을

보인답니다

참고로 리지드 서스펜션이 전륜에도

적용된 모델은

 1세대 쌍용 코란도, 랜드로버 디펜더,

1세데 G바겐, 지프 랭글러가 있습니다

리지드 서스펜션은

구조가 간단해 정비가 쉽고 독립현가장치에 비해

훨씬 튼튼한 부분도 있지만,

서스펜션 유연도가 높아,

바퀴가 떠서 잃게 되는 접지력등의 손해가 없어

험로 주파에 도움이 됩니다

단..

승차감은 ㅠ.ㅜ

스즈키 짐니, 짐니 시에라에는

스위치식으로 후륜구동과 4륜구동의

레버식을 장착하고 있습니다

단순히 전륜 후륜식 SUV가 아닌

4wd 경형 SUV,

한국시장에서는 나올일 아마도 없지 않을까

생각이 들지만...

광주시에서 시행할려고 하는 자동차공장에서

경형 SUV가 첫 모델이라는

기사를 봐서..

가능할지도 모르겠습니다^^

스즈키 짐니, 짐니 시에라 모델의

실내를 보면,

센터콘솔에 네비게이션을 적용하였고,

실내공간을 최대한

넓힌 흔적을 보일 수 있습니다.

참고로 짐니는

경형 SUV이기때문에

일본 경차 규격에 맞춰 제작을 합니다

3세대 짐니 모델 제원 참고하세요.

전장 × 전폭 × 전고 : 3395 × 1475 × 1680mm 

휠베이스 : 2250mm 

실내 크기 : 1685 × 1220 × 1210mm 

최저 지상고 : 200mm 

차량 중량 : 980kg

스즈키 짐니, 짐니 시에라 모델은 다양한

9가지의 원톤 컬러와

2튼 바디컬러를 적용하여

총 13가지 컬러를 적용하고 있습니다

한국의 경차와 확실히

차원이 다르네요...

경형 SUV 짐니는 3기통 660cc터보와 S 에너지 충전 시스템으로

64마력의 힘과 모터 출력 3.1ps를

적용하고 있으며

승용형 SUV 모델은 시에라는

1500cc 자연 흡기엔진으로

109마력을 적용하며,

변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용됩니다

스즈키 짐니의

가격은 옵션에 따라

짐니 XG

5 단 MT : 1,458,000 엔 4 단 AT : 1,555,200 엔

짐니 XL

5 단 MT : 1,582,200 엔 4 단 AT : 1,679,400 엔

짐니 XC

5 단 MT : 1,744,200 엔 4 단 AT : 1,841,400 엔

-------------------

 짐니 시에라 모델은

 시에라 JL

5 단 MT : 1,760,400 엔 4 단 AT : 1,857,600 엔

 시에라 JC

5 단 MT : 1,922,400 엔 4 단 AT : 2,019,600 엔

한국 원화로 환산을 한다면

가장 저렴한 경형 SUV 짐니 XG 모델은

1,555,200 엔

원화로

약 1,580만원....

와..

이정도면 우리나라에서 대박 날듯...

일본시장에서 경형 자동차의 인기가 높지만

한국시장에서는 큰차가 대세인게 이채롭지만

이렇게 특별한 능력을

갖춘 차에 가격까지 맞다면

대박은 시간 문제...

좌핸들 모델, 그리고 진짜로 한국시장에서

정식으로 발매되기를

손꼽아 기다려볼까요?

일본 경트럭 혼다 액티 (Acty), 귀여운 디자인에 4륜 구동까지~

국내에서 유일한 경트럭 라보,

대체제가 없는 유일한 모델이기 때문에

옵션도, 안전을 위한 기본 사양 역시

갖추어있지 않지만

꾸준히 팔리고 있죠~

그런데 옆나라 일본에서는 다양한

경트럭이 판매되고 있었는데요~

그 중에서

혼다 액티(Acty)라는 경트럭을 소개할까 합니다^^

<GM대우에서 판매중인 라보>

혼다 액티는 일본 경차 기준 배기량 660cc에 부합하는

경트럭인데요~

귀여운 디자인이지만

MR타입의 엔진 배열부터

4륜구동까지

다양한 모델로 출시되고 있습니다

일본 경트럭 혼다 액티 라인업~

4가지 모델로 판매하고 있는데요~

Attack 모델 (4wd)부터

스탠다드모델과 고급 모델, 그리고

오토매틱 모델까지

판매중입니다.

<출처 : 일본 혼다 홈페이지>

일본 경트럭 혼다 액티 모델중에 단연 돋보이는

Attack 4륜구동에 (4wd)에 5단 변속기가 적용된 모델입니다

한국에 오면 오프로드용으로

개조하여 펀카로 인기가 많을 것 같은 예감이^^;

일본 경트럭 혼다 액티 모델은

656cc엔진, 45마력에 토크 6.0을 적용하고 있으며,

엔진은 다마스의 경우 엔진에

운전석 밑에 있지만,

(다마스는 41마력, 6.7토크)

혼다 액티는 엔진을 전후 차축에 둔 MR방식으로

적용하여

항상 안정된 주행을 실현하고 있습니다.

일본 경트럭 혼다 액티 스탠다드모델은

79만엔, 한국돈으로 환산하면,

약 790만원부터 시작하는데요!

놀라운 부분은 기본사양이랍니다

처음 한국 경트럭이 나왔을때

오토매틱이 적용이 되었으면 하는 생각을 해본적이 있는데요

오토라면 구입할 용이가 있었는데

끝내 나오지는 않드라고요ㅠ.ㅜ

일본 경트럭 혼다 액티 오토 모델은

약 907만원부터 시작하기 때문에 그렇게 비싸지도 않습니다~

지금이라도 국내 모델에 오토가 나온다면

히트할텐데~

일본 경트럭 혼다 액티 모델 역시 국내 모델처럼 

에어컨은 별도인데요~

(Town모델은 기본장착)

기본 장비에 운전석 에어백이 기본 적용이 되었다는 점이며,

경트럭에는 파워스티어링이 위험때문에 적용이 안되어 있다고 하지만

이 모델은 전동식 파워 스티어링이 기본 적용 되어 있네요~

그렇다면 운전을 위한 편의,

힘들게 무파워로 존재할 필요는 없어보일듯~

일본 경트럭 혼다 액티,

개성 넘치는 다양한 모델 베리에이션이 있기 때문에

목적에 맞게

구매가 가능하답니다~

일본은 이런 경트럭이 다양하기 때문에

부럽네요~

일본 경트럭 혼다 액티만큼만 아니더라도

서민이 이용할 수 있는

다양한 옵션이 적용된 모델이 나왔으면 하는

생각이 드네요~

지금 중국 트럭이 들어오고 있는데요~

정작 들어온다면

경차 혜택을 받을 수 있는

일본 경트럭~

들어오는게 제일 현실적이지 않을까 하는 생각을

해봅니다~

BMW 5시리즈 신형 기반 알피나 B5 프로토타입 공개!

2월 16일 목요일..

BMW 튜닝 메이커 알피나 (Alpina)에서

신형 BMW5 시리즈를 기반으로

알피나 B5 프로토타입을 공개했습니다.

참고로..

일피나에 대해서 알고 가자면,

1961년 설립된 BMW 튜닝업체로 시작했지만,

1964년 실력을 BMW 본사에선 인정을 받아

BMW 공인 튜닝 메이커가 되었습니다.

그리고 1983년 독일 정부에서는 자동차 제조사로 등록이 되었습니다.

BMW 알피나 모델은 튜닝이 되어 있지만

신차구매시 BMW 보증이 된다는 점!!

이번 BMW 일피나 B5 모델은

BMW 5시리즈 세단을 기반으로 제작되는데요..

곧 발표할 BMW 알피나 B5 모델을 공개하고 있습니다,

BMW 알피나 B5 모델!!

괄목할만한 성능!! 기대되네요^^!!

BMW 알피나 페이스북

https://www.facebook.com/AlpinaAutomobile

도요타 프리우스 PHV 일본 발매, 전기로만 68.2km 운행!!

하이브리드차 하면 도요타 프리우스, 제일 먼저 떠오르는데요!!

2017년 2월 15일,

일본에서 프리우스 PHV 시판되었습니다.

프리우스PHV에서 PHV 무슨 뜻일까요?

PHV = Plug-in Hybrid Vehicle 이며,

 자동차내 배터리를 커넥터를 연결하여 충전할 수 있게끔

하는 방식이며,

기존의 하이브리드 차량이 움직이고 서는데 반해서

전기플러그를 통해 충전할 수 있는

방식을 사용하고 있습니다. 

도요타 프리우스 PHV 모델 전기 충전을 할 경우

100V로 충전할 경우 약 14시간.

200V로 약 2시간 20분에 완전 충전이 가능하며,

급속 충전은 약 20분으로 가능합니다.

급속 충전의 경우 완전 충전 용량의 약 80% 충전이라고 하네요!!

프리우스 PHV, 이 플러그인 하이브리드 자동차는

좀 더 친환경적으로 변했는데요!!

전기 충전만으로 68.2km 주행이 가능하다고 합니다.

출퇴근 거리가 하루 60km 이하라면

순수하게 전기로만 주행이 가능하기때문에

친환경적인 모델이네요!!

도요타 프리우스 PHV 모델 시판 가격은  

스탠다드 모델이

326만 1600엔. 한화로 약 3250만원이며,

5가지 사양으로 시판이 됩니다.

그리고 전기가 아닌 가솔린 엔진으로 주행할 경우

일본 연비기준으로 37.2km를 주행한다고 하니

놀랄 부분이네요!!

현재 한국에서 판매중인 프리우스 연비가

21.9km이니 아마 이 정도가 나오지 않을까 하는 생각이 드네요!!

<일본 도요타자동차 홈페이지에서>

프리우스 PHV는 서스펜션의 경우  

앞 : 맥퍼슨 스트럿

뒤 : 더블 위시본이 장착되어 있으며,

기존 프리우스와 같습니다.

프리우스 PHV는 천장에도 태양열 충전 시스템이

장착되어 충전이 가능하다는 강점을 두고 있는데요!!

이 에너지는

구동 이외에도 에어컨등에 내부 전력으로 사용이 된다고 하네요!!

프리우스 PHV와 경쟁할 아이오닉 PHEV..

국내에 다음달 3월 시판된다고 하며,

프리우스 PHV 역시 한국 시판을 예상하고 있으니..

좋은 경쟁..

되지 않을까 생각하는데요!!

환경을 생각하고 있는  프리우스 PHV 외 친환경 자동차의 활약..

기대해볼까요?

그랜저 1세대, 미쯔비시 데보니어 V 2세대 모델이었다는 사실!!

6세대 그랜저 IG

6세대 그랜저 IG가 시판이 되었고,

1월 국내자동차 판매 1위를 하는 기염을 보여주었네요!!

그만큼 그랜저 라는 네임 밸류..

뛰어나다 생각하는데요!!

처음 나온 1세대 그랜저...

미쯔비시 데보니어 2세대 모델이었다는 거...

알고 있으신지!!

1986년 시판한 1세대 모델.. 초창기 모델에는 2000cc 4기통 엔진에 수동 모델로 판매되었습니다!

그 시대..

현대 자동차는 소형차는 엑셀/프레스토,

중형차로는 스텔라..

스텔라 고급 모델로 소나타가 있었지만..

플래그쉽 모델이 필요한 상황이었었습니다!!

그래서 나오게된

그랜저 모델이 되겠습니다.

80년대 로얄시리즈 아성을 무너뜨린!! 로얄시리즈는 후륜..

1986년 일본 미쯔비시에서는 데보니어 V라는 플래그쉽 모델이

시판되는데요!!

22년만에 풀 모델 체인지로서 시판을 하게 됩니다.

참고로 V라는 글자는

V6엔진과 VIP 등의 의미를 담고 있답니다!!

미쯔비시 데보니어 V, 그랜저하고 똑 같이 생겼죠^^!!

미쯔비시 데보니어 V는 미쯔비시 중형 세단인 갤랑 시그마 플랫폼을

이용해서 제작이 되었으며,

V6 2000cc 엔진과 V6 3000cc 엔진이 탑재되었으며,

후에는 2000cc 수퍼 차저엔진을 장착한 모델과

3000cc Dohc 24밸브 엔진까지 추가되었습니다.

미쯔비시 데보니어 V 플랫폼인 미쯔비시 갤랑 5세대 모델,

데보니어 V는 현대에서 필요로 하였는데요!!

1988년 서울 올림픽 스폰서였던 부분과

고급 자동차 제조 경험이 없었기 때문에 생산을 전제로

의뢰를 하였고,

개발비를 제원하게 됩니다!!

그래서 나온 그랜저 1세대,,

미쯔비시 데보니어 V AMG 버전.

그리고 독일 AMG에서 에어로키트를 발매하게 되었습니다.

미쯔비시 데보니어 V는 현대자동차 그랜저 생산을 통해 실적이 있었지만

일본 국내에서는 크라운/세드릭/글로리아 인지도에 가려져서

빛을 크게 보지 못했다고 하네요!!

미쯔비시 데보니어 V 리무진 버전.

타카다 공업에서는 데보니어 V를 통해서 스트레치 리무진도

극소수 생산했다고 하네요!!

Oh~~

그랜저 역시 리무진이 나왔다면 어땠을까요?

미쯔비시 데보니어 3세대 모델..

현대자동차에서는 미쯔비시 데보니어 3세대 모델을 뉴그랜저로 판매되었고,

그랜저 3세대 모델부터는 독자 개발로 방향을 틀었죠!!

예전에는 그랜저 1세대 차량이 참 멋있어보여 사고 싶었는데..

지금과는 다른 중후한 품격때문인지  모르겠습니다.

그리고, 그랜저 1세대 모델 생산을 시작으로

현대차가 본격적으로 고급차 시장에서 활약을 하게 된 계기가 아닐까

생각이 드네요...

월드카 르망, 80년대 자동차문화를 바꾼 장본인

르망이라는 자동차..

아마 기억하는 분들이 많3지 않을까 생각하는데요!!

80년대부터 90년대 중반까지 판매되다 단종된

자동차.. 지금으로부터 20년이 훌쩍 넘은 차종이기 때문이 아닐까

생각하는데요!!

갑자기 월드카 르망이 생각이 낫네요^^! 

80년대 중반 르망의 경쟁자라고 생각되는 차종이...

엑셀과 프레스토는 가격대부터가 경쟁차종이라고 하기에

무리가 있었죠...

우리가 알고 있는 엘란트라나 캐피탈 역시...

그시대에 나오지 않은 수준이라서 개인적으로 생각해볼때...

르망의 경쟁자는 스텔라가 아니었을까 하는

생각을 해봤습니다.

가격대를 봐서도...

80년대 중반이었나...

아버지가 차를 구매하려고 가져온 팜플렛이

현대의 스텔라와 대우 르망이었습니다,

딱 봤을때에는

옵션 사양이라든지 디자인적인 면에서 르망을 구입했으면 하는

생각이었지만..

크가라든가 실내공간등을 생각하고

스텔라를 구매했을때...

르망이 선택되지 못해 아쉬움이...

르망은 가지치기 모델부터 가격대가 400만원대부터 시작되어

700만원대까지 다양하게 차종이 나왔는데요!!

물론 옵션은 제외였네요...

지금처럼 파워스티어링이나 에어컨이 기본으로 채택되지 않았던

시기였죠...

그 모델중에서  GSE 모델...

림범퍼라고 불리운 범퍼가 아닌 얇은 범퍼 모델이

차 이미지에 딱 맞는다 생각했는데..

르망에서 그때 카달로그에 있었던게 MSTS엔진엔데 전자제어 엔진이라고

자랑하던 때가 있었습니다.

그 후에 88년부터 TBI엔진으로 소개를 하였는데요...

TBI엔진. 또는 SPI엔진으로 불린 이 엔진은

기존의 캬뷰레터 엔진보다 진보한 컴퓨터 제어엔진으로서

뛰어난 (?) 성능을 발휘하게 되었습니다.

이 엔진은 카달로그에 1,500cc엔진인데 출력은 89마력으로 본 적이 있으나...

90년대 뉴르망에서는 75마력으로

표시가 되었습니다.

그리고 전자식 계기판이 +_+

르망은 스포츠성으로도 대중적인 스포츠카로서 인기를 많이 끌었는데요..

3도어.. 르망 레이서는

스포츠루킹카로서 최고의 인기를 누렸습니다.

르망 레이서

그 시대 최고의 인기를 누린 르망...

지금은 그 수가 손가락으로 꼽을 정도로 남아있지만...

여전히 출시되었을때와 같은 기량을 갖고 있는

차량이 종종 발견되곤 합니다.

↓↓↓

르망이란 차는...

80년대 자동차 구매의 로망이었는데요...

지금처럼 차가 넘치는 상황하고는 다른

정말 갖고 싶은 차가 아니었을까 하는

생각을 해봅니다.

스바루 BRZ, 마이너 체인지 소식입니다.

일본 자동차 브랜드 스바루에서 시판중인 BRZ.

어디서 많이 본 자동차라고 하는데요!!

바로 토요타 86과 형제모델입니다.

스바루 BRZ와 토요타 86은 같은 공장에서 생산되며,

각 브랜드에 맞게끔

조금씩 다른 특성을 가지고 있습니다.

이번 뉴스는 스바루 BRZ 모델이 마이너 체인지를 하고

시판에 들어갔다고 하는데요!!

마이너 체인지...

풀 체인저처럼 전반적인 사양과 디자인을 바꾸는 것이 아닌

사양의 일부만을 바꾸는데요!!

원형은 그대로 두고 일부만 변경함으로서

새로움을 추고하는데요...

약간의 디자인이 변경된 것 같은데..

한번..

스바루 BRZ 마이너체인지...

알아보겠습니다.

BRZ가 기존 모델과 변경된 부분은 크게.

앞 범퍼, 헤드램프, 리어램프가 되겠는데요!!

일단..

헤드램프와 리어램프의 경우 풀 LED를 사용하여

새로운 디자인과 함께..

고급스러움을 추구하였다고 하는데요!!

훨씬 이쁘네요!!

역시 LED의 힘이란^^!!

그리고 스바루 BRZ 앞 범퍼의 경우에는

육각형의 헥사곤 모티브를 채용하였으며,

범퍼 하단 좌우에 공기 흡입구를

연결한 라인은 형제 차인 86과의 차별화를 두면서

스바루만의 DNA을 내었더고 하네요!!!

스바루 BRZ는

스바루만의 수평대항엔진 FA20을 장착함으로서

7000 회전 이상의 고회전 영역까지

기분 좋게 가속이 되는

스포티 한 특성과 차세대 스포츠카로

뛰어난 연비와 성능을 보여주고 있는데요!!

최고출력 207마력, 최대토크 21.6을 자랑합니다.

그리고

사운드 크리에이터 탑재로

흡기사운드를 운전석에서 들을 수 있는 강점이~~~

스바루 BRZ 옐로우에디션 100대 한정 판매모델이라고 하네요!!

스바루라는 회사는 몇년전 한국에 들어왔다가 철수를 한

안타까운 역사가 있는데요!!

다양한 가격대, 그리고  전체 모델 라인업으로 진행했다면

 충분한 가능성이 보이지 않을까

하는 생각이...

기회가 된다면 86이 아닌 스바루 BRZ..

타보고 싶네요^^!!

사진 : 스바루 홈페이지